Le X-15 est toujours le détenteur du record du monde de vitesse : 7 272,68 km/h (le 3 octobre 1967) et d'altitude : 107 960 m (le 23 août 1963). Au dessus de 80 000 m ses pilotes sont considérés comme des astronautes.
mardi 31 mai 2011
Top Larguage
Largage du North American X15 n°1 depuis le NB-52 porteur.
Le X-15 est toujours le détenteur du record du monde de vitesse : 7 272,68 km/h (le 3 octobre 1967) et d'altitude : 107 960 m (le 23 août 1963). Au dessus de 80 000 m ses pilotes sont considérés comme des astronautes.
Le X-15 est toujours le détenteur du record du monde de vitesse : 7 272,68 km/h (le 3 octobre 1967) et d'altitude : 107 960 m (le 23 août 1963). Au dessus de 80 000 m ses pilotes sont considérés comme des astronautes.
Bell X-2
Retour sur les avions en "X" avec le Bel X-2 lâché de son B-50 porteur.
Le Bell X-2 Starbuster est le premier avion à passer le mur de la chaleur : Mach 3. L'avion était d'ailleurs en alliage de Nickel et de Cuivre pour résister à l'échauffement de l'air à ces vitesses.
Ce record couta la vie à son pilote, le Capitaine Apt, qui perdit le contrôle de l'appareil à plus de Mach 3 à cause du phénomène de couplage inertiel. Ce phénomène, qui conduit à une perte totale de contrôle se produit à haute vitesse sur les avions avec des ailes légères et un fuselage lourd.
Le Bell X-2 Starbuster est le premier avion à passer le mur de la chaleur : Mach 3. L'avion était d'ailleurs en alliage de Nickel et de Cuivre pour résister à l'échauffement de l'air à ces vitesses.
Ce record couta la vie à son pilote, le Capitaine Apt, qui perdit le contrôle de l'appareil à plus de Mach 3 à cause du phénomène de couplage inertiel. Ce phénomène, qui conduit à une perte totale de contrôle se produit à haute vitesse sur les avions avec des ailes légères et un fuselage lourd.
mardi 24 mai 2011
lundi 16 mai 2011
Grumman F11F-1F Super Tiger
Un dessin du prototype du Super Tiger, magnifique avion de la firme Grumman qui fut le concurrent malheureux du Starfighter pour les ventes à l'étranger et jugé trop lourd pour opérer sur porte avion...
Bell X-1A
Toujours sur Chuck Yeager, un dessin du Bell X1-A, évolution du X-1, avec lequel il battit encore une fois le record du monde de vitesse en volant à Mach 2.44 le 12 decembre 1953. Le vol faillit très mal se terminer car l'avion partit en vrille à plus de 76 000 ft pour n'en sortir que vers 20000 ft. Devant la violence de la vrille, Yeager cassa même la verrière de l'avion avec son casque... Cette vrille a été déclenchée par le phénomène de couplage inertiel.
Bell X-1
Pour continuer sur Chuck Yeager, voici un dessin du Bell X-1 "Glamourous Glen" avec lequel il a franchi pour la première fois le mur du son, le 14 octobre 1947. La forme du fuselage du X-1 est directement extrapolée d'une balle de fusil calibre 12.7 mm.
lundi 9 mai 2011
NF-104A
Un dessin, non 2 dessins du NF-104A du post précédent en pleine montée au dessus du désert de Mojave.
En fait c'est le même dessin, mais avec deux "fonds" différents... vous le préférez comment?
La particularité de cet avion est de disposer d'un moteur fusée ainsi que de petites fusées à l'avant de l'appareil et au bout des ailes pour contrôler l'avion dans l'air raréfié de la très haute atmosphère. Son utilité était de former les pilotes du X-15, ayant les mêmes caractéristiques.
En fait c'est le même dessin, mais avec deux "fonds" différents... vous le préférez comment?
La particularité de cet avion est de disposer d'un moteur fusée ainsi que de petites fusées à l'avant de l'appareil et au bout des ailes pour contrôler l'avion dans l'air raréfié de la très haute atmosphère. Son utilité était de former les pilotes du X-15, ayant les mêmes caractéristiques.
jeudi 5 mai 2011
Chuck Yeager
Un petit dessin de Chuck Yeager dans un Lockheed NF-104A Starfighter, quelques jours avant qu'il ne le crashe après une perte de contrôle à 108 700 ft (33 000 m)... Cet accident est raconté dans le film L'Étoffe Des Héros...
mardi 3 mai 2011
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